海上势力与西方古典文明
作者：9Z轩辕烈山
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| 前３０００年代爱琴海 特文明的全盛时期（公 船了。希腊历史学家希 意为“海之王”）。 |
地区居民的生产和生活 元前１６００－前１４ 罗多德和修昔底德斯都 |
中，航海业和捕鱼业已 ００年），克里特人已 称克里特的米诺斯国王 |
居于重要地位。在克里 经能够制造出桨船和帆 为“萨拉索克拉基”（ |
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| 公元前８－６世纪 、殖民者或经商者。在 腊人的视野大为开阔， 门，进而为后来希腊文 |
是希腊历史上的大殖民 殖民过程中，一方面， 为他们吸取当时处于领 化的繁荣创造了条件。 |
时代，一批又一批希腊 希腊奴隶制文明的范围 先地位的古代东方诸国 |
人被迫下海，成为海盗 扩大了；另一方面，希 的文明成果打开方便之 |
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| 公元前５世纪前期 海上连遭败绩，不得不 |
，发生了震撼地中海世 退出爱琴海海上霸权的 |
界的希波战争。结果， 争夺。雅典逐渐成为海 |
不习海战的波斯大军在 上霸国。 |
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| 罗马原本是第伯河 久又继续向海外扩张， 人大量吸收希腊文化。 国。地中海遂成为罗马 被征服地区人民所缴纳 海路运抵意大利和帝国 的奥斯提亚港向外辐射 的海军，依靠强大的海 亡。 |
畔的农业小邦。经过一 征服西西里、撒丁、科 到公元前１世纪，罗马 的“内海”，海上交通 的贡赋（粮食、牲畜、 的首都罗马，或按照罗 的７条海上通道将罗马 上力量，罗马人牢牢控 |
系列征服战争，罗马人 西嘉诸岛及地中海沿岸 一跃成为囊括地中海、 空前发达，海上贸易日 木材、黄金、宝石、奴 马统治者的旨意调运到 与地中海各地联系起来 制了地中海地区的制海 |
成了意大利的主人，不 诸国。与此同时，罗马 地跨欧亚非三洲的大帝 趋兴盛。地中海周边各 隶等）源源不断地通过 帝国各地。由罗马附近 。罗马人还建立了强大 权，直到罗马帝国的衰 |
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| 海上势力的发展培 心目中，“海外”和“ 就是其国内的水上交通 。其二是海洋经济意识 中，已逐步意识到某些 鲁斯海峡，意识到控制 （如公元前４世纪的雅 存；雅典人色诺芬在《 客商作为增加财政收入 |
养了古希腊罗马人的海 国外”是不能混为一谈 问题。显然，没有制海 ，即把海洋视为经济的 海域的战略价值，如由 这些地域的军事意义和 典等），每年都要进口 论收入》（ＩＩ．１－ 的重要途径。这是深处 |
洋意识。其一是海洋领 的。罗马帝国是海陆霸 权，雅典帝国和罗马帝 一个领域。希腊人在与 爱琴海进出黑海的咽喉 经济价值。古典时代一 大量粮食，海上交通的 ＩＩＩ．４）中，把发 内陆的国家或民族难以 |
土意识，在古希腊人的 国，地中海的航运本身 国的统治是难以维持的 地中海惊涛骇浪的搏击 赫勒斯滂海峡和博斯普 些粮食不能自给的城邦 安全问题事关他们的生 展海上贸易、引进海外 想到的。 |
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| 奴隶制时代的希腊 了西方人的开放意识和 们明确认识到海洋在国 也具有较高的认可度。 识一起，成为近代西方 步成长起来的时候，当 把古典文明的遗产加以 。反观此时中国明王朝 因此，尽管此时中国的 的生产力，难以转化为 中央或地方的当政者从 可能具有强烈的海洋经 多人为明王朝错过融入 、１６世纪中西海上政 其实质是西欧诸国的生 因素。 |
罗马人长期艰难曲折的 勇于探索的冒险精神， 家的政治、经济、军事 这是西方古典文明最重 人海洋意识的主要源泉 这些国家的当政者力图 吸收、利用并发扬光大 ，却正在大力推行“海 航海技术水平不低于甚 推动中国历史前进的力 来就没有真正从海上取 略意识，也就不可能对 世界大潮流的历史机遇 策的差异是历史发展的 产力水平已经明显超过 |
海上开拓和生产实践活 使他们具有较强的海洋 等方面的巨大作用，而 要的成果之一。它和中 。当资本主义萌芽在欧 把海外扩张和掠夺作为 ，使之成为推动西欧资 禁”政策，把海军作为 至超过西欧诸国，但这 量。其所以如此，最主 得过重大政治、经济、 海上势力的作用作出正 而扼腕叹息时，殊不知 结果，或者说是各自历 明王朝，而海洋意识正 |
动，在一定程度上造就 意识，其核心内容是他 社会对海上开拓、探险 古时代北欧人的海洋意 洲封建社会的母体里逐 基本国策的时候，他们 本主义发展的重要因素 实施“海禁”的工具。 种技术难以转化为实际 要的原因就是中国历代 军事利益，因而也就不 确的判断和定位。当许 从某种意义上说，１５ 史发展的一个新起点， 是造成这种差异的主要 |
