二：三次英荷战争
记得《***》的作者马汉曾在书中提到： “如果说英格兰是为大海所吸引的话，荷兰却是被赶向大海的。没有大海的存在，英国或许会一蹶不振，而荷兰则会败亡。” 此言明显道出了这三次战争的主动方与被动方。
尼德兰（今荷兰）在16世纪前期还是西班牙的属地，1566年爆发了资产阶级**，到1581年才在尼德兰北部建立起独立的荷兰国家。其面积仅4万多平方公里，自然资源贫乏，据说是“不太可能养活其八分之一的居民”。“土地的贫瘠与海岸无险可守的本质驱使荷兰人首先从事了渔业。随后，加工保存鱼类方式的发现给予他们除了进行国内消费以外还能用以出口的物质，并由此奠定了他们财富的根基。”或许正是有了“上帝造海，荷兰人筑堤”的精神，至16世纪到17世纪中叶，荷兰资本主义发展迅速，以商业和海上运输业为主，尤其是它的造船业使之成为了当时最大的海洋运输国家：1637年，荷兰拥有了制造排水量高达1500吨、装有100门大炮的三层甲板的战舰“海上君主”号的能力。到1644年，荷兰拥有1000多艘各类船只作为战舰保护商业顺畅，1000多艘大型商船进行海上贸易，6000多艘小型商船用于捕鱼业和内陆运输业，并拥有8万多名堪称世界上最为优秀的水手。17世纪上半叶，它已经发展到拥有商船1.6万艘，据当时的英国经济学家贝提的统计，1670年船舶的总吨位是：荷兰90万吨，英国50万吨，西班牙、葡萄牙共25万吨，法国15万吨，荷兰占了世界海运的四分之三。商业上的霸权以炮舰为后盾，荷兰人垄断了世界的贸易，充当各地贸易的中介人、承担商品的转运业务。当时欧洲南方和北方国家之间的贸易，欧洲与东方之间的贸易几乎全部掌握在荷兰人的手里。五大洲的各个角落遍及了他们的足迹，亦难怪他们会被称为“海上的马车夫”。
像“17世纪标准的资本主义国家”那样，荷兰人还大力发展海外殖民地事业，夺取了广阔的海外殖民地（以东方为主）：1595年，荷兰商人组织商船到达印度的果阿、印度尼西亚的爪哇和摩鹿加群岛等地。1602年，荷兰商人、贵族建立“联合东印度公司”，公司据说拥有商船队、军队和统治的权力。荷属东印度公司成立后，在印度各地不断扩张：1603年在爪哇、1606年在马六甲打败西班牙、葡萄牙海军；1605年，抢占了盛产香料的帝汶岛；1619年，荷兰兴建了巴达维亚城（今雅加达）作为据点，后又到了苏门答腊、锡兰（今斯里兰卡）、苏拉威西；1621年，荷兰建立西印度公司，势力扩张到美洲；1624年，荷兰殖民者侵占中国**（后于1661年为中国民族英雄郑成功收复）；1642年，塔斯曼尼亚岛为荷兰航海家发现；1640年，荷兰从葡萄牙人手中夺取了马六甲；1648年（另说1652年），荷兰在南非建立了好望角殖民地；在北美以哈得逊河流域为基础，建立了新尼德兰殖民地，并在**夺取曼哈顿岛建立新阿姆斯特丹；在南美洲，荷兰殖民者占领了安得列斯群岛中的一些岛屿。 荷兰的大规模海上殖民扩张与西班牙不可避免地发生矛盾，但同大肆扩张、正处于上升阶段的英国则发生了剧烈的冲突。
英国，正如众人熟知的那样，掠夺殖民地的活动与荷兰大体上为同一个时间段。早在1584年，英国人就在北美建立了第一块殖民地--弗吉尼亚（按：弗吉尼亚为“处女”意，伊莉莎白女王未婚之故。）1588年，打败了西班牙的“无敌舰队”，为海外扩张拓宽了道路。1600年，英国成立东印度公司。1607年，在印度占领了第一块殖民地。1609年、1610年、1619年，英国先后在苏拉特、冈比亚、马德拉斯建立了自己的商站。1620年，著名的“五月花号”到达今美国东北的马萨诸塞州，一批为逃避斯图亚特王朝迫害的清教徒按民主制建立了他们的殖民组织。至1640年，英国的贸易总额已经超过17世纪初的一倍多。
然而荷兰在海上的霸权严重威胁到了英国的利益，双方的矛盾尖锐起来。英国的东印度公司受到荷兰的排挤，为争夺印度尼西亚的香料，两国贸易公司连连在海上发生武装冲突。1619年，荷兰东印度公司打败了英国东印度公司，双方缔结协议，规定荷兰有权输出东方香料的三分之二，而英国公司仅能输出剩下的三分之一，迫使英国的殖民重心转向了印度，此充分显示了当时两国实力的对比。6000艘荷兰船只在波罗的海张帆遨游，几乎完全封闭了英国与北欧各国的贸易途径，使得英国在木材、树脂、大麻等方面物资奇缺。荷兰商人到处排挤英国商人：不仅在北美殖民地到地中海和西非沿岸地区，甚至在英国西印度群岛的殖民地上，据说仅仅与巴巴多斯进行贸易的荷兰商船就是英国商船的两倍。尤其令英国人恼怒的是，荷兰人在英国周围海域大面积自由捕鱼，并将捕到的鱼置于英国市场销售，此严重影响了英国捕鱼业的发展。据统计到17世纪上半叶，荷兰的海外投资比英国多了15倍，船只多了10倍。如果单一国家构成世界格局的说法能够成立的话，此时的荷兰无疑已经取代了葡萄牙、西班牙重组了世界体系。
17世纪中期以前，英国的资产阶级或许正忙于进行国内**，无暇与荷兰争霸。但到了1649年查理一世被处死，英国宣布为共和国之际，形势发生了转变。资产阶级迫切要求开辟新的海外殖民地、拓宽海外市场，而荷兰对于海上贸易的垄断成了这种需求最大最直接的阻碍和威胁。英国“护国主”克伦威尔当政时期为此制定了控制海洋的战略。他非常重视海军的组建，专门成立了“海军委员会”负责建造为海战设计的新型战舰。从此英国海军一改了伊莉莎白女王时期战时征召武装商船和海盗船的习惯做法，而将武装商船和海盗船作为预备役用。英国海军从1649年的39艘猛增至1651年的80艘，其中大部分是二层甲板、并拥有60至80门炮的巨型战舰。据说规模最大的“海上主权”号，排水量为1500吨，四层甲板104门重炮，水兵800多人，最大的炮弹净重60磅，一次齐射的炮弹重达一吨。另外，克伦威尔还加强海军训练和管理：改善水兵的薪饷膳食；制定所谓的“奖金”制度，犒劳俘虏或击沉敌舰有功的士兵；还专门从陆军中选出兵士担任职业海军军人，并任命经验丰富的职业军官指挥海军。陆军军官罗伯特·布莱克（1599-1657）就是此时被任命为海军统帅，而后成为一代海军名将的。这样的海军改革使得英国海军在战争爆发之时实力远远超过了荷兰：据说1652年，荷兰仅有战舰60艘，最大战舰仅配备40至50门重炮。
有了强大的舰队做后盾，英国人渐渐变得有恃无恐起来。165l年2月，英国议会派出两位特命全权大使出使荷兰，提出两国应该结成更紧密、更真挚的同盟--即在战争与和平问题上，在国际条约和国际同盟中，两国应该像一个统一的国家那样采取行动，在某些场合下，甚至在内政问题上，荷兰三级会议应服从英国议会的决定。这个建议自然遭到了荷兰三级会议的断然拒绝。于是1651年，著名的《航海条例》由英国议会颁布。这是英国在完成战备后对于荷兰的公然挑衅，也是重商主义的典型产物。《条例》规定：凡从欧洲运到英国得货物必须由英国船只或原商品生产国的船只运送；凡从亚洲、非洲、美洲运送到英国、爱尔兰以及英国各殖民地的货物，必须由英国船只或英国有关殖民地的船只运送；不许英国商人进口中介商品；只有英国船只所捕的鱼制成的鱼品才许可在英国进口，从英国出口的鱼品也必须由英国船只运送，等等。此《条例》中的各款明显是针对大量从事“中介贸易”和海运的荷兰，是对荷兰的严重挑战。
荷兰提出抗议要求英国废除，遭英国断然拒绝。于是双方都意识到战争的不可避免性，剑拔弩张的形势下秣马厉兵式扩军备战展开了。英国在原有的基础上紧急动员了125艘武装商船；荷兰也在1652年大量征用商船，使海军舰艇扩充至226艘。但正如上文所述，荷兰的战舰无论在数量还是质量方面都是难以和英国抗衡的。
★第一次英荷战争（1652～1654）
第一次英荷战争可以说是海军战列线战术的真正提出。（战列舰因此而得名）
1652年，一次遭遇战式的小冲突直接成为了这次战争的导火线：5月，英国海军将领布莱克率领20多艘舰船在多佛尔海峡巡逻，与荷兰海军上将特罗普率领的42艘为商船护航的军舰不期而遇。布莱克要求荷兰海军下降军旗向英国国旗致敬，遭到拒绝。（按：自从13世纪以来，英国总是要求其他国家的船只在经过多佛尔海峡时必须向遇见的英国军舰行“升旗”礼。以示敬意，承认英国的所有权。原本这一要求无碍大局，但在两国矛盾日趋尖锐、敌对气氛日益加剧的情况下，摩擦自然不可避免地不断发生。）英国开炮轰击，于是双方互酬炮弹4个多小时，荷兰损失了2艘战舰，布莱克的旗舰“詹姆斯”号被射穿了70多个弹孔。第一次英荷战争的序幕被拉开了。7月28日，双方正式宣战。
第一次英荷战争由一系列规模空前的海战组成，主要集中在多佛尔海峡战区（包括北海在内）和地中海两大战区，其中又以多佛尔海峡战区为主--这是由两国所处的地理位置决定的。几乎每次海战双方都要投入2-3万名水兵6000-8000门大炮，而其作战次数之多恐怕亦是历史上所罕见的。据说有人作了次统计，仅在1652年5月至1653年8月的15个月之内，双方舰队作战次数已经不亚于当时世界各海洋历次战役的总和。
英国方面制定的战略主要是控制多佛尔海峡和北海，切断荷兰与外界的一切联系，迫使荷兰人投降。为此，海军舰队司令布莱克采取了集中强大舰队、拦截通过海峡的一切荷兰船只的战术，以确保其的绝对制海权。他大胆地在海军作战中引进了陆军作战注意队形和整体效果的战法，发展了海军战术。战争的伊始，英国便将自己的舰队分成红、白、蓝三个支队以便于指挥。并颁布了“第一个海军纪律条令”，整顿军纪。另外，他还派出舰队到苏格兰北部袭击荷兰东印度公司的运银船，到北海击沉或捕获荷兰的捕鱼船，甚至进入波罗的海，破坏荷兰和北欧、东欧方面的海上贸易。毫无疑问，这种战略战术的运用对于荷兰经济方面的打击是致命的。
荷兰方面制定的战略是以强大的舰队为商船护航，强行通过多佛尔海峡，确保与外界的联系。决定于海军实力的对比，这本就是多少有些消极的战略，然而战略部署的不当却更使之陷入劣势的境地：荷兰在次要战场，即地中海战区投入了过多的兵力，从而使其在海峡争夺方面的力量显得十分薄弱。荷兰海军将领马顿·特罗普（1579-1653）尽管在与法国海盗和西班牙海军的长期作战中积累了丰富的海战经验，具有很高的统率艺术，荷兰水兵的战斗素质也比较高，但各舰常常缺乏协调能力，加之装备、数量方面的欠缺，以致在军事方面仍处于劣势，使得英国的海上封锁奏了效。
双方海战次数不计，但一般意义上规模较大的公认的有9次，多以发生地点命名。
多佛尔海峡和北海战区：
这一战区的战斗通常被分为两个阶段：
第一阶段（1652年5月～1653年2月）（按：说法不一，另一说为1652年5月～1653年5月）
阶段特点：战略相持，英荷双方在这一阶段互有胜负。
主要海战：
Ⅰ、普利茅斯海战（1652年8月26日）
荷兰舰队护航商船通过英吉利海峡时受到英国舰队（约40艘军舰和5艘纵火船）拦截。荷兰著名指挥官米歇尔·阿德林森·德·奈特（1607-1676）在普利茅斯港外投入了30艘军舰和6艘纵火船与英军作战。此战双方实力相近，在舰队指挥、舰船运转技术、海战技术、炮术方面都堪称优秀，被认为是历史上一次有名的棋逢对手、将遇良才的海战。此役双方互有伤亡，但荷兰商船队成功地通过了海峡。
Ⅱ、肯梯**克海战（1652年10月8日）
英国舰队在布莱克指挥下打击荷兰捕鱼船，使之损失惨重，约有900多名渔民被俘。于是荷兰决心报复。普利茅斯一战以后，荷兰方面认为英国海军战斗力不如其海军，便在没有从地中海抽调援兵的情况下，忽视兵力和火力都弱于敌方的现实，贸然发动攻击。10月8日，双方在泰晤士**外的肯梯**克不期而遇。英国方面舰船约68艘、荷兰则为64艘，英舰数量略多且火炮亦占优势，双方混战两天两夜，最终荷兰舰队无法招架，有3艘被击沉，数艘遭毁坏。英国舰队大获全胜。
